と思う。
東京の山手線圏内に企業が集まり過ぎている。
東京と言っても23区外、武蔵野市や八王子市、立川市、町田市など。多くの市
がある。周辺には埼玉県大宮市、千葉県市川市や習志野市など。霞が関まで片
道１時間前後の市は決して少なくはない。
なのに、多くの企業本社は山手線周辺に存在する。
道州制が議論されて久しいが、随分前から言われている首都機能分散はいまだに
実行されていない。
昔は省庁本庁とのやり取りなど利便性が、東京にはあった。
しかし今はインターネットで、書類も送れるし、ＴＶ会議も安くて出来る。
１つの省庁が引越せば、影響は数千万～数十万人と関係企業に及ぶ。おいそれと
易々と移転出来ない理由はあるが、体がぶつかり合う満員電車とタイト過ぎる電
車運行スケジュール。デメリットも計り知れない。
このニュース自体は新しい地下鉄運行の不味さと今後についてのものだが、問題
の根本を解決しなければ、地下鉄をいくら増やしても、結局は同じ問題が起こる
だけだと思う。
かつてない不況の中、数億～数百億は簡単な判断で使える金額ではない。
しかし慢性的な状況を打破するのも、政治の役目ではないのだろうか。
副都心線開業３カ月 トラブル減って乗客は？ １０月が“正念場”
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080914-00000912-san-soci
